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  • Battery for LENOVO IdeaPad S205

    The new so-called Swarm Mode in Docker Engine 1.12 is optional: it can be turned off if you still prefer to use Kubernetes or similar. It is designed to be self-organizing and self-healing, which is a fancy way of saying the software automatically makes sure it just works as configured, rebalancing workloads even if a server falls over.Basically, you run docker service create and a bunch of managers are fired up. They break the service into tasks and assign these to worker nodes, which run containers to provide that service.(These services, tasks and containers can be optionally described using a distributed application bundle – a .dab file – which uses a JSON format and is an experimental feature. DAB files are expected to arrive formally in Docker 1.13.) The managers assign IP addresses, and ensure the workers are kept busy. If something falls over, it's restarted to a given state. A service deployment API will be available so software and admins can configure and control their swarms. There's also a routing mesh feature that provides multi-host overlay networking, DNS-based service discovery, and round-robin load-balancing out of the box.Swarm nodes are configured, by default, to use end-to-end TLS encryption between themselves to secure their communications with rotating certificates and cryptographically secured identities. This cryptography is handled automatically and silently. Essentially, that's the deal with Docker Engine 1.12: taking Swarm's features and bringing them into Docker and making the setup as automatic and as painless as possible.

    Finally, Docker is integrating Docker 1.12 with Microsoft's Azure and Amazon's AWS clouds. This is a private beta: you can apply for access here. You can already run Docker in these off-premises systems just fine; the integration allows you to deploy a Docker swarm with a few clicks – the Docker Engine nodes are automagically secured with end-to-end TLS encryption and tap into the clouds' autoscaling, load-balancing and storage facilities directly.So that's an overview of what Docker's announcing today. We'll have more detail from DockerCon this week. WDC and CTERA have developed a joint product that combines HGST's Active Archive System (S3-compliant, scale-out object storage) with CTERA’s Enterprise File Services Platform.Enterprises and CSPs can launch enterprise file services. The two say customers can have enterprise-grade file sharing, data protection, and branch office file storage capabilities. Their joint product offers file sync and share, cloud storage gateways, endpoint and server backup.

    Road test “Lapable” is not a word I would ordinarily use, save for the fact that Apple’s applied it to the new iPad Pro nine-incher.The horrid word is an admission that the smaller iPad Pro is not a strong contender as a laptop replacement, but can do the job when required. And in my experience, a very decent job once you take the leap.I didn’t jump for a while. The iPad Pro is a very, very, refined iPad and I happily wallowed in content consumption and games for my first few days with the device. Batteries lasted all day even when I fought a cold while watching Netflix. The screen is crisp and the whole package is light enough that it can serve as a one-handed World’s Poshest Kindle™ if required.Apple’s attention to hardware detail is amazing: the Pro does a neat trick of ensuring the left audio channel comes from the left speakers even when you rotate the device. Apparently there's even a sensor near the Home Button that can detect the proximity of your finger so that the fingerprint reader isn't always on and sucking battery.In my early days with the Pro I tried Apple's Smart Keyboard, the keyboard-hidden-in-the-cover that distinguishes the Pro from standard iPads. My first efforts produced a shoulder-hunching, downward-looking experience that literally gave me headaches I’d last experienced working on Netbooks.

    Those aches appeared when using the device for long-ish stints of work on desks. Which isn’t what the iPad Pro is necessarily for: the “lappable” concept means Apple thinks it’s good enough for occasional lap visits, at times when you need to do more than just touch.So when I scored the gig to attend Computex in Taiwan I decided to road test the iPad Pro, deep-ending myself whenever possible by making it my go-to device for surfing, writing and using The Reg’s content management system (CMS) while jumping around between press conferences and exhibition halls. I couldn't quite bring myself to leave my laptop in the hotel, but forced myself to use the iPad whenever possible.The iPad came into its own because WiFi is oddly scarce at Computex. The iPad Pro comes with a slot for your own SIM plus a built-in global SIM that Apple's telecoms partners can access to offer data plans that cover most nations on Earth.I tested the global offering in the cab from Taipei’s Taoyuan airport. About five minutes into the ride I'd signed up for 500MB of local downloads for US$35. That’s not cheap, but certainly is more convenient than hunting for a local SIM.One odd side effect was that GigSky, the carrier offered to me in Taiwan, appeared to offer me a Swedish IP address, if the ads served by publishers was any guide.GigSky integrates well with the iPad Pro: I could see my download balance easily at all times in the Control Panel, so cut out trivial web surfing to make sure my expenses didn’t bloat.

    The experience of signing up for GigSky is impressively simple, making the iPad Pro a very useful way to get online.For a writer like myself being online is no use until I can get to our CMS and add some stories. The iPad Pro comes with Apple’s Pages word processor, so writing was easy. Pages gets out of the way and lets you write. The Smart Keyboard proved surprisingly easy to wield at speed. It’s a little noisy, but nicely stiff. I felt no more inaccurate than usual and was helped by autocorrect that seldom created comic results.Critically, when the iPad Pro and keyboard are deployed in typing mode, the devices sit flat on your lap. That’s a huge difference compared to the Surface Pros, with their flip-back stand that is quite thin and I find cuts in to one’s legs.I find the Pro is more “lappable” for that reason alone. It’s excellent balance doesn’t hurt either: I could pound the keyboard hard while it was on my lap and never felt like I’d risk a fall. I can’t say that about the Surface Pro 3.What would you rather have on your lap: The Surface Pro's thin stand or the iPad's Smart Keyboard? Another important feature of Apple’s keyboard is the inclusion of Control, Option and CMD keys, which means text-editing key combinations are available. I use such shortcuts without thinking but am denied them on the iPad’s on-screen keyboard. Adding extra keys to the Pro means I was immediately more productive than on consumer-grade iPads. Yes, I could bring Apple’s svelte Bluetooth keyboard along for the ride with a consumer iPad, but at the expense of a more cluttered bag and battery-related hassle. The Pro and Smart keyboard are a more elegant combination.

  • Batterie pour Fujitsu BTP-B4K8

    Le Lumia 520, sorti il y a plusieurs années, est le best-seller sous Windows Phone. Son pari était d’offrir de solides performances à un faible coût, et les consommateurs ont adoré. Avec le Lumia 550, Microsoft tente clairement de renouveler le succès de ce dernier.Et, Windows 10 Mobile a besoin d’un smartphone qui va rallier les consommateurs à sa cause. Mais, le Lumia 550 ne suffira peut-être pas. Ceci est principalement dû à l’état du marché, même dans l’entrée de gamme. Il ne suffit plus d’être simplement « bon » ou même « grand ». La véritable excellence est attendue.La compétition se resserre, et des smartphones qui offrent une meilleure autonomie, beaucoup plus d’applications et de meilleures performances sont nombreux. Cela dit, le Lumia 550 pourrait potentiellement être une jolie petite affaire pour les utilisateurs peu exigeants.Pour les irréductibles amoureux de Windows à la recherche d’un périphérique pas cher, c’est un choix avéré. Pour tous les autres, vous trouverez certainement mieux ailleurs.Les smartphones d’entrée de gamme s’améliorent d’année en année, et les entreprises chinoises s’en donnent à cœur joie. Le dernier ajout à la vaste gamme de smartphones d’entrée de gamme est le Oppo A37, un téléphone commercialisé pour la modique somme de 200 dollars, mettant fortement l’accent sur la photographie.

    Si l’on commence par les caméras, sachez que le A37 dispose d’une caméra frontale de 5 mégapixels au format 1/4 pouce, et chaque pixel est de 1,4 μm pour capter davantage de lumière. Les deux caractéristiques devraient permettre à la caméra frontale de prendre des selfies relativement corrects, dans des environnements de faible luminosité. En outre, semblable à l’iPhone 6S et plusieurs autres smartphones, l’écran du A37 s’allume lorsque vous prenez un selfie, imitant les effets d’un flash LED.En retournant le smartphone, on découvre un capteur de 8 mégapixels. Même si le nombre de mégapixels n’a rien d’impressionnant, le logiciel assemble cinq images pour former une image de 24 mégapixels. En plus de présenter également des pixels de 1.4μm, il suffit de bouger votre main devant le capteur pour prendre un cliché.Par ailleurs, le A37 est plus un smartphone de milieu de gamme, comme en témoigne son écran IPS de 5 pouces d’une résolution HD, de 1 280 x 720 pixels. Sous le capot, le A37 embarque un processeur quadricœur Qualcomm Snapdragon 410 cadencé à 1,2 GHz 2 Go de mémoire vive (RAM). Le A37 dispose également de deux emplacements pour des cartes nano SIM, ainsi qu’une fente pour carte micro SD pour grossir les 16 Go de stockage natifs. La batterie d’une capacité de 2 630 mAh devrait être suffisante pour offrir une autonomie d’une journée. Enfin, le A37 tourne sous ColorOS 3.0 de Oppo, la surcouche sur le vieillissant Android 5.1 Lollipop.

    Dans l’ensemble, le A37 ne cherche pas à rivaliser avec les flagships, mais avec un prix de 200 dollars, soit environ 190 euros, c’est logique. Cependant, il y a beaucoup de smartphones abordables sur le marché, parmi lesquels on peut citer le Honor 5X ou le Moto G4.Il y a eu beaucoup de rumeurs suggérant que nous aurons un écran incurvé sur le Samsung Galaxy Note 7. Mais, ce qui n’était pas clair jusqu’à maintenant était de savoir s’il y aurait une version « plate » — traditionnelle. Le passé peut laisser quelques doutes, puisque dans les deux dernières années, Samsung a généralement libéré les deux versions, une plate et une courbée, de ses fleurons, comme on l’a récemment vu avec le Galaxy S7 et le Galaxy S7 edge.Mais, il semble que la compagnie pourrait uniquement opter pour un écran incurvé, comme le souligne le journal sud-coréen Korea Herald. Il fait mention que Samsung « ne considère pas le lancement d’une version à écran plat de son Galaxy Note », et va lancer à la place seulement un seul smartphone, embarquant un écran avec les deux bords incurvés.Étant donné que la plupart des récentes rumeurs mettant en évidence un écran incurvé ne sont pas surprenantes, la décision de Samsung de libérer l’année dernière un Galaxy S6 edge+ courbé en Europe et non pas le modèle plat, le Samsung Galaxy Note 5, a déçu beaucoup de monde. Autrement dit, comment le monde va réagir avec un modèle ayant un seul écran incurvé ?

    Les écrans incurvés vont devenir "normaux" chez SamsungLes écrans incurvés vont devenir « normaux » chez Samsung Fin d’une époqueEn supposant que le smartphone est apprécié, cela pourrait être la fin des flagships plats pour Samsung. Ne soyez pas surpris si le Galaxy S8 et ses successeurs soient également uniquement disponibles dans des variantes courbées. Mais, cela suppose que cette rumeur soit exacte, et pour l’instant il faut la prendre avec des pincettes.Que ce soit un Samsung Galaxy Note 7 plat ou courbé, la phablette de Samsung est fortement attendue. Il est rapporté qu’elle aurait un écran de 5,8 pouces d’une résolution Quad HD couplée à la technologie Super AMOLED, une énorme batterie d’une capacité de 4 200 mAh, un processeur Snapdragon 823, 6 Go de mémoire vive (RAM), un port USB Type-C, et peut-être même un scanner de l’iris.Il est une fois de plus le temps de se plonger dans les rumeurs entourant le futur smartphone d’Apple ! Cette fois, l’iPhone 7 aurait des haut-parleurs plus grands, et un capteur de lumière ambiante positionné différemment. Autrement dit, cela signifie que les vieux protecteurs d’écran et couvertures peuvent être en voie de disparition.

    Des informations provenant de fabricants de protecteurs d’écran suggèrent un changement dans la conception physique du smartphone, principalement en ce qui concerne le haut-parleur incrusté en façade, et le capteur utilisé pour détecter les niveaux de lumière rapporte 9to5Mac. En effet, les divers fabricants et vendeurs de protecteurs d’écran auraient cessé de recevoir des commandes en raison des changements.Un plus grand écouteur va théoriquement permettre d’augmenter le volume et la qualité des appels téléphoniques. Néanmoins, on ne sait toujours pas pourquoi Apple souhaite déplacer le capteur de lumière ambiante du côté gauche du haut-parleur, vers la droite, et qu’elle va être le gain de ce changement.Bien que ce soit des changements très mineurs — à moins qu’il y a un autre détail important jusqu’ici inconnu — cette conception pour l’iPhone 7 pourrait nécessiter des changements pour les protections d’écran, et bien d’autres accessoires, comme des coques et étuis. Autrement dit, tout ce que vous avez acheté pour votre iPhone 6 S pourrait être obsolète.Bien sûr, comme cela est toujours le cas avec le prochain iPhone, il est préférable de prendre ces rumeurs avec des pincettes. Tout comme cela a été le cas par le passé, et la spéculation que l’iPhone pourrait potentiellement abandonner la prise casque de 3,5 mm, rien n’est gravé dans le marbre.

  • Akku für HP ProBook 6360b

    Der japanische Autohersteller Nissan verkauft sein gesamtes Batterie-Geschäft an den chinesischen Finanzinvestor GSR Capital. Das teilt Nissan auf seiner Webseite mit. Davon umfasst seien die Batterie-Sparte Automotive Energy Supply Corporation (AESC) sowie zwei Batterie-Werke in Nordamerika und Großbritannien. Auch Teile der Entwicklungsabteilung in Japan seien vom Verkauf umfasst. Das Geschäft solle im Dezember abgeschlossen sein.
    Nissan will weiter Batterien für seine Elektroautos von GSR beziehen. Über den Kaufpreis des Geschäfts wurde nichts bekannt. Nissan-Chef Hiroto Saikawa sprach von einer Win-Win-Situation für beide Seiten: Man könne sich nun stärker auf die Produktion und das Design von Elektrofahrzeugen konzentrieren und gleichzeitig eng mit dem neuen Akku-Giganten kooperieren. So steigere man seine Wettbewerbsfähigkeit.

    Neuer Akku-Gigant aus China
    Der GSR-Vorsitzende Sonny Wu sagte, man werde sowohl bei der Produktion als auch bei der Entwicklung seiner Akkus in den USA, Großbritannien, Japan, China und Europa die Kapazitäten ausbauen. Die chinesische Autoindustrie bereitet sich bereits seit Jahren vor, unter anderem den europäischen Markt mit Elektroautos zu beliefern. So planen unter anderem die wiederbelebte Marke Borgward sowie der Geely-Konzern über Volvo und die neue Marke Lynk Co , chinesische Elektrofahrzeuge auch in Deutschland zu verkaufen.

    Die Hand von Stein H. Auno gleitet über den Tisch zu seinem Smartphone. Zuerst ruft er die App auf, die ihm die Akkufüllung seines BMW i3 anzeigt. Fast voll, er grinst zufrieden. Dann wischt der Manager des norwegischen Netzbetreibers Statnett durch die Menüs, bis im Browser eine Nordeuropa-Karte erscheint. Blaue Pfeile darauf geben an, in welche Richtung der Strom durch die Netze der Region fließt. Aunos Grinsen wird breiter. Wir exportieren mal wieder kräftig.

    Keine der fünf Preiszonen, in die Norwegen unterteilt ist, führt zu diesem Zeitpunkt Strom aus dem Ausland ein. Stattdessen fließt er über die Landgrenzen nach Russland, Finnland und Schweden sowie durch zwei Seekabel nach Dänemark und Holland.

    Bald kommt eine neue XXL-Trasse hinzu: Nordlink, ein 623 Kilometer langes Kabel, das Statnett zusammen mit dem niederländischen Netzbetreiber Tennet und der KfW-Bank zwischen Norwegen und Deutschland baut. Es ist der Grund, warum sich die Projektpartner an diesem Abend Ende Juli zum Festmahl im malerisch über dem Fjord gelegenen Utsikten-Hotel treffen: Wenn alles glattläuft, wird Nordlink am kommenden Morgen ganz in der Nähe von einem Kabelverlegungsschiff aus mit dem Land verbunden.

    Zwei-Milliarden-Euro-Leitung: Norwegen wird zur Batterie Europas

    Es ist ein Meilenstein beim Bau der Zwei-Milliarden-Euro-Leitung, durch die ab 2020 bis zu 1400 Megawatt Strom fließen sollen. Das entspricht in etwa der Leistung des aktuell größten deutschen Atomkraftwerks Isar 2 und fast einem Drittel aller derzeit installierten deutschen Offshore-Windparks.

    Damit wächst die ohnehin große Bedeutung Norwegens für Europas Stromversorgung. Das Land im hohen Norden mit seinen 5,2 Millionen Einwohnern wird mehr und mehr zur Batterie des Kontinents.

    Der Grund sind seine gewaltigen Wasserkraftwerke. Nirgendwo in Europa sind die Bedingungen dafür günstiger als im regenreichen Norwegen mit seinen steilen Fjordwänden und den Seen in den fast menschenleeren Hochebenen darüber. Sind die Speicher komplett gefüllt, könnten sie theoretisch 82 Terawattstunden Strom liefern - fast ein Fünftel des gesamten deutschen Jahresverbrauchs.

    Wir haben viel mehr Energie als wir brauchen, sagt Statnett-Manager Auno, der Nordlink als Projektleiter verantwortet. Und Deutschland braucht nach dem Atomausstieg neue Quellen. Von dem Kabel profitieren also beide Seiten. Dann steckt er das Handy weg. Zeit, zu Bett zu gehen - die Verlegung der Leitung beginnt am frühen Morgen und vorher hat sich auch noch das norwegische Radio für ein Interview angemeldet.

    Die Skagerrak verlegt tonnenschwere Unterwasserkabel

    Auf der Baustelle am Vollsfjord herrscht anderntags gespanntes Warten. Unten auf dem Wasser liegt die Skagerrak, eines der größten Kabelverlegungsschiffe der Welt. Sie hat die ersten 124 Kilometer des Nordlink-Kabels an Bord. Gesamtgewicht: etwas mehr als 6000 Tonnen.

    Eine Kamera überwacht 30 Meter unter dem Wasserspiegel den ersten heiklen Moment des Tages: Das Kabel, samt Ummantelung so dick wie ein Bein, wird an ein Stahlseil angeschlossen, das es durch einen nur wenig breiteren, aber 400 Meter langen Tunnel bis hinauf zur Baustelle oben am Fjord ziehen soll. Dort entsteht derzeit eine sogenannte Kabelübergangsanlage, von der aus die Leitung später an Masten aufgehängt über 50 Kilometer bis zu einer weiteren Großbaustelle bei Tonstad geführt wird.

    Hier errichtet der Schweizer Industriekonzern ABB auf einer Fläche von 16 Fußballfeldern eine Konverterstation. Sie ist nötig, weil durch Nordlink Gleichstrom fließt - eine Technologie, die es erlaubt, Energie über große Distanzen nahezu verlustfrei zu transportieren.

    Von einer vertikalen Integration von Batterie- und Elektroautoproduktion, wie sie Tesla Motors propagiert, hält der japanische Autohersteller Nissan offenbar nichts mehr: Die Japaner verkaufen ihre komplette Batteriefertigung inklusive aller zugehörigen Werke an einen chinesischen Finanzinvestor.

    Während der US-Elektroautobauer Tesla den Vollausbau seiner eigenen Gigafactory-Batteriefabrik vorantreiben und so die Kosten für die Akkus senken will, wendet sich Nissan nun von dieser Strategie ab - und will sich künftig auf die Fahrzeugentwicklung konzentrieren.

    Es ist eine Kehrtwende, die auch den deutschen Autoherstellern zu denken geben dürfte. Denn hierzulande wird immer wieder die Forderung nach einer herstellereigenen Fertigung von Lithium-Ionen-Zellen laut - die Japaner glauben offenbar nicht mehr dran.

    Dabei sind Nissan und sein Partner Renault alles andere als eine kleine Nummer im Elektroauto-Geschäft: Die japanisch-französische Autohersteller-Allianz verkaufte im ersten Quartal weltweit 36.723 Elektroautos und damit um gut 50 Prozent mehr Stromer als der kalifornische Konkurrent Tesla.

    Das nicht mehr taufrische Modell Nissan Leaf, dessen Neuauflage im September auf den Markt kommt, war noch im Mai das weltweit meistverkaufte Elektroauto. In den ersten fünf Monaten dieses Jahres verkaufte Nissan weltweit 21.888 Leafs, wie die Autozähler von EV Sales ermittelten, Teslas Model S kam im selben Zeitraum auf 18.720 verkaufte Fahrzeuge.